快科技8月24日消息，随着中国新能源汽车产业的快速崛起，国内汽车市场格局迎来彻底重塑，一众传统合资车企的燃油车优势被持续削弱，深耕中国市场多年的丰田也难逃转型困境。
在上周刚刚过去的基民盟全国代表大会上，梅尔茨（Friedrich Merz）再次被选举为该党主席，任期两年，这意味着如果他带领基民盟在2025年赢得选举，将很有可能成为德国下一任总理。
德国前总理默克尔曾经领导的基民盟近来重新成为了德国最受欢迎的政党，支持率是德国总理朔尔茨领导的执政党社会民主党（SPD）的两倍。此前丰田在华市场业绩一度稳居高位，2021年更是创下194万辆的销量巅峰，但自此之后便开启持续下滑态势。
2022年至2024年，其在华销量逐年回落至193.6万辆、188万辆、178万辆，连续三年销量缩水，倒逼品牌加速推进电动化转型。
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2022年4月，丰田正式在国内开启纯电布局，联合广汽、一汽推出bZ4X。这套源自海外的产品命名逻辑在国内市场水土不服，被消费者调侃为“验证码”。
C | 最近一次民调显示，基民盟支持率为30%，社会民主党为15%。
更核心的矛盾来自产品本身，bZ4X基于油电共用的e‑TNGA平台打造，并非原生纯电架构，空间表现、平台拓展能力存在先天短板，不支持高压快充与长续航电池等主流纯电配置，起售价却高达19.98万元。
梅尔茨以90%的选票再次当选基民盟主席，接下来他还需要赢得德国民众的心，他个人的民调支持率一直低于政党支持率。不合理的产品定位让bZ4X遭遇市场滑铁卢。2023年一季度，广汽丰田bZ4X三个月累计销量不足2000辆。
进入2024年，该车月销长期停留在三位数，最低月份仅卖出60台，在高速扩张的新能源市场几乎毫无竞争力。
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对此，梅尔茨在接受媒体采访时表示，这并不重要，“真正的新闻是，反对党领袖的支持率远远超过了现任总理”。
德国柏林自由大学现代中国学院客座研究员史世伟对第一财经记者表示，目前梅尔茨的问题是从政没有地方或联邦政府经验，投行经历对于担任总理一职而言较为单薄，“这确实是一个很大的问题，当然如果他竞选时已经接近70岁了，这虽然有一点影响，但也并不是特别大”。
出生于1955年的梅尔茨曾从事法官、律师等职业，1989年进入欧洲议会，在2000年到2002年间出任德国联邦议会联盟党党团主席，并在1998年到2000年以及2002年和2004年间出任基民盟副主席。
不过，在2000年，默克尔成功当选党主席后，梅尔茨在党内的上升路径中断了。2002年，默克尔战胜梅尔茨赢得了德国联邦议会联盟党议会党团主席一职，此后频频落败的梅尔茨辞去了党内职务，2009宣布正式退出政坛。产品失利根源在于集团战略摇摆，丰田一方面认为纯电存在炒作成分，固守混动优势，另一方面又被迫对外公布激进电动化目标，以跟随者姿态观望行业，最终错过了国内电动化发展窗口期。
政坛失意商场得意。
丰田新任社长佐藤恒治也曾公开承认，品牌在纯电车型开发上已经失败。进入商界后，2016年至2020年期间他担任贝莱德德国公司主席。
E | 2018年，他重返政坛，这一年，默克尔宣布不再连任基民盟主席。
不过此前梅尔茨都没有赢过继承了默克尔中间派路线的几任党内领导人，直到2021年秋，基民盟及其姐妹党基社盟（CSU）在德国大选中大败，时任基民盟主席拉舍特因选举失利辞职，基民盟需要一位同默克尔路线作出切割的新主席，代表着基民盟保守派势力的梅尔茨抓住了这次机会，在2022年1月的基民盟党代会上以近95%的支持率当选。
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尽管在党内支持率稳定，但在德国社会舆论中，梅尔茨支持度并没有那么高。现年68岁的梅尔茨长期以来一直被媒体形容为“冲动”、“易怒”和“脸皮薄”，这与他在基民盟的长期竞争对手默克尔截然相反。惨痛的市场教训推动丰田变革在华研发体系，中日双方达成共识，不再依靠全球车型简单本土化改造应付中国市场，由此诞生RCE中国首席工程师体制，丰田首次将整车开发主导权交给中国团队，广汽丰田本土成长的柳文斌出任首任中国首席工程师。
他曾表示，外国寻求庇护者正在接受由德国纳税人支付的昂贵牙科治疗，而普通德国人却很难预约到牙医。
团队耗费三个月走访全国开展用户调研，从车机系统、内饰用料到智驾、充电场景，全部按照国内用户实际需求重新梳理。
G | 他在接受媒体采访时表示，作为反对党领袖，有理由“推陈出新”。
H | 率先亮相的铂智4X只是过渡产品，仅是bZ4X的改款换名版本，核心硬件架构没有改动，主要用来为全新车型争取研发周期。他表示，他的评论将“迫使政府采取行动”。2025年3月，真正由中方主导开发的铂智3X正式上市，指导价10.98‑15.98万元。
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史世伟对第一财经记者表示，梅尔茨彼时的这番表态受到许多人谴责，导致他随后就收回了言论。
梅尔茨则将德国人对他的负面看法归咎于“多年来针对我个人的抨击”。该车从立项、设计到配置标定全程由国内团队把控，无需日本总部审批确认，市场响应效率大幅提升。
J | 团队精准捕捉行业趋势，将高阶智驾下放至520km续航版本，完成1200多个总成、600余项零部件的快速调整。同时车型本土供应商占比达65%，率先在15万级车型下放激光雷达，精准适配二三线城市燃油车置换家庭用户，成为丰田本土化电动转型的核心突破。
。他说，公众的看法不可能在短短两年半的时间内改变。“但我们现在走在正确的道路上，情况正在好转。
K | ”同时，他也表示，随着他转向更具政治家风范的行事方式，发表此类评论的日子已经一去不复返了。
“离联邦议院选举（2025年秋季）越近，选民就越不把我看作是反对党领袖，而把我看作是潜在的总理。”他表示，“因此，过去那种干预会越来越少”。
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史世伟说， 基民盟目前面临的问题是，要么让梅尔茨作出更好的改变，要么推选一个更好的候选人，但梅尔茨已经年逾70岁，能做出多大的改变并不可知。
“无论如何，现在的联合政府在下一届选举后再存在下去的可能性恐怕较小了，他们每一个的民调目前都不行。
M | ”史世伟说。
根据近期民调显示，本届联合政府中，SPD支持率为15%，绿党为15%，自民党为4%，与此同时基民盟为30%，德国选择党也达到了15%。
当前，基民盟治理着德国最大、人口最多的几个州，并在社民党执政22年后，于去年重新夺回了德国首都柏林。
不仅如此，基民盟还与一度闹得很僵的基社盟及其领导人索德（Markus Söder）达成和解。“只有团结一致，我们才能获胜"。梅尔茨表示。
不过，他的执政之路仍有许多潜在障碍，这很大程度上取决于今年9月在德国萨克森州、勃兰登堡州和图林根州的州议会选举，基民盟正试图在这些州阻止德国选择党的前进。目前民调显示，极右翼政党可能会在德国东部所有三个州获胜。
在选举结束后，基民盟和基社盟将共同决定2025年的总理候选人。
N | 梅尔茨目前是最大热门。
o | 但如果基民盟在东部的表现不佳，他的两个竞争对手，即索德和北莱茵-威斯特法伦州州长武斯特（Hendrik Wüst）可能会有机会。目前两人的民调支持率都远高于梅尔茨。
同时，德国国内民调专家认为，鉴于朔尔茨的执政联盟不受欢迎，基民盟的民调数字本应远远高于30%，而造成现状的主要原因是梅尔茨对女性和年轻选民缺乏吸引力。同时，昔日默克尔的支持者中间派选民也对该党的右倾化产生了抵触情绪。
史世伟分析，德国民众不太喜欢梅尔茨的原因，也包括认为他政治经验不足。通常而言，竞选总理职位最好是有当过州长、或者联邦政府部长等经验，但梅尔茨一直在党内担任职位。
此外，由于其投行经验，“德国有些民众认为他的方向可能太过于偏向经济，不那么平衡。”史世伟对记者解释道，不过现在基民盟的其他潜在总理候选人的知名度都不高，更是“险棋”。
史世伟表示，基民盟潜在几个候选人，年龄都偏大。
p | 不过德国前总理阿登纳当选时也七十多岁了。
在对华关系方面，梅尔茨也作出过官方表态。据中联部网站消息，2023年当地时间10月12日，中共中央对外联络部部长刘建超在柏林会见德国基民盟主席、联盟党议会党团主席梅尔茨。梅尔茨表示，德方坚定支持贸易自由化，认为良性竞争有助于双方共同进步，愿同中方继续深化经贸往来，鼓励两国企业开展投资合作。德中在多边事务保持良好沟通协调，携手可为凝聚全球合力作出重要贡献，德方反对欧中关系“脱钩”，将坚持欧中互惠双赢。联盟党愿为推动欧中关系发展作出积极贡献。
北京外国语大学欧盟与区域发展研究中心主任崔洪建对第一财经记者表示，在德国，政府内部的不同派别对华政策存在差异。德国社民党倾向于采取务实稳健的对华政策，而绿党和自民党则更倾向于意识形态化和地缘政治化。
“同时，德国政界和企业界也存在一定程度的扭曲现象。这表现在德国政府的一些部门不支持中德经贸合作，甚至设限，但大多数德国企业仍然看好中国市场，愿意增加投资并拓展与中国的合作。”他表示，这种情况不仅与国际形势变化有关，也与中欧关系的内容发生变化有关，最主要的是与德国内部政治变化相关。只要德国内部政治变化仍处于碎片化状态，其对华政策的矛盾性或扭曲性就可能长期存在。
